详细说明
云浮注射式植筋胶电话新闻改性环氧植筋胶
粘钢胶产品特点
1、本品具有极佳的耐腐蚀性能及耐温性能，触变性能强，施工流淌少。
2、渗透力强，能很好的渗入混凝土表面。
3、使用温度5℃以上,湿度≥85%不宜进行施工，同时应避免基材表面的温度与环境温度相差太大，以防止粘贴后产生露而影响强度。
应用范围
1、应用于碳纤维片材与混凝土、钢材构件、砖石构件的结构粘接施工。
2、应用于钢筋混凝土受拉构件的碳纤维片材粘接施工。
尽管试验中预应力碳纤维片材加固采用与普通粘贴加固相同的纵向破纤维加固量,但取得了更为显著的加固效果,屈服荷载比普通粘贴加固提高9%,极限荷裁比普通粘贴加固提高33%;相比较而言,波形齿央具锚锚固是一种机械式锚固方式,能够为碳纤维片材加固构件提供可靠的锚固力,确保其高强性能得到较充分发挥。/div>
执行标准 GB50367-2006
就目前现有桥梁的现状来说，我国公路桥梁存在的病害主要有以下几个方面：设计荷载标准偏低，承载能力不足。桥梁的承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的，早期建造的桥梁，特别是年代、年代建造的桥梁，设计荷载大多偏低。随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁己经无法满足现今交通的需要，有些桥梁已经出现严重病害。通行能力不足。这主要表现在桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低；桥上通车净空或桥下通车净空不足。人为及自然因素引起结构的损坏。比如超出设计*高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等作用，河道不恰当开挖，桥梁基础下存在岩溶、矿山坑道等，引起桥梁结构的局部损坏。/p>
性能指标
性能 项目 试验条件 浸润胶
胶体性能 抗拉强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥70
弹性模量（Mpa） 25℃ 三天 ≥12500
拉伸强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥40
抗弯强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥50
耐久性能 钢 — 钢剪切强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥14
钢 — 混凝土拉伸粘接强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥30
与混凝土正拉伸粘接强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥2.5 且混凝土内聚破坏
粘接性能 人工湿热化抗剪性能 2000h ≤10%
粘钢胶 施工流程
工程设计→清洁打磨被粘接结构表面→底层表面的涂布→底胶固化至指干→不平面修复→修补胶固化至指干→浸润胶的涂布→碳纤维片材施工→指干后多层粘贴→固化→检验及表面装饰。
粘钢胶 施工要点
1、将混凝土表面用擦拭干净。
2、被粘接表面要修复平整，有漏水现象要作止水、导水处理。
3、配置底层用胶并涂敷，要根据气温及施工粘接结构的具体情况决定涂敷的厚薄，特别是冬季气温低于5℃如需施工应采取必要的升温措施。
4、进行粘接碳纤维片材时，首先根据技术要求剪好所需尺寸，一般两米为适。
5、配置胶液，一般以可使用的时间内(30min左右)施工所需量为限。
6、将甲、乙组份的胶水按照甲组份：乙组份=2：1的比例倒入干净的容器内，搅拌均匀。如在夏季温度较高时，可适*减少乙组份用量。用光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶水渗出纤维布表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸润胶水，碳纤维片材搭接面积要预留10cm以上。
7、多层粘贴应待上层碳纤维布表面指触感干燥后，再进行下一层碳纤维布的粘贴。粘钢加固中，钢板与构件的结合性能是保证加固效果的关键。因此，钢板一与构件之间的粘结锚固性能，加固构件的锚固破坏机理以及如何采取措施避免锚固破坏等是工程技术人员非常关心的问题。通过研究发现，对受弯构件，足够的钢板锚固长度基本上可以保证钢板充分发挥作用，但在构件受力的后期，单靠这一措施是不够的，因此，必须采取一些附加的锚固措施。
8、在其固化时要防雨淋，防风沙，并防止硬物碰伤粘接表面。
9、固化时间不得少于3~7天，固化后根据要求进行表面涂装。
10、乙组份在长期贮存过程中容易出现变色现象，属正常，不影响产品基本性能和使用。
11、在施工过程中，如不慎溅到皮肤上或眼睛里应立即用大量清水冲洗，严重者应及时就医。
粘钢胶产品特点 包装储运
1、本品不属于易燃、易爆危险品，可用空运、铁路、海运、公路运输。
2、本品在储存、运输、装卸时应轻放，防雨淋，防曝晒，不得倒置。
3、本品在常温下储存12个月，各性能均无明显变化，如超出12个月，经检测合格，仍可使用。
云浮注射式植筋胶植筋胶批发
粘钢胶产品特点
1、本品具有极佳的耐腐蚀性能及耐温性能，触变性能强，施工流淌少。
2、渗透力强，能很好的渗入混凝土表面。
3、使用温度5℃以上,湿度≥85%不宜进行施工，同时应避免基材表面的温度与环境温度相差太大，以防止粘贴后产生露而影响强度。
应用范围
1、应用于碳纤维片材与混凝土、钢材构件、砖石构件的结构粘接施工。
2、应用于钢筋混凝土受拉构件的碳纤维片材粘接施工。
尽管试验中预应力碳纤维片材加固采用与普通粘贴加固相同的纵向破纤维加固量,但取得了更为显著的加固效果,屈服荷载比普通粘贴加固提高9%,极限荷裁比普通粘贴加固提高33%;相比较而言,波形齿央具锚锚固是一种机械式锚固方式,能够为碳纤维片材加固构件提供可靠的锚固力,确保其高强性能得到较充分发挥。/div>
执行标准 GB50367-2006
就目前现有桥梁的现状来说，我国公路桥梁存在的病害主要有以下几个方面：设计荷载标准偏低，承载能力不足。桥梁的承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的，早期建造的桥梁，特别是年代、年代建造的桥梁，设计荷载大多偏低。随着交通量的增加和荷载等级的提高，原有桥梁己经无法满足现今交通的需要，有些桥梁已经出现严重病害。通行能力不足。这主要表现在桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太低；桥上通车净空或桥下通车净空不足。人为及自然因素引起结构的损坏。比如超出设计*高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等作用，河道不恰当开挖，桥梁基础下存在岩溶、矿山坑道等，引起桥梁结构的局部损坏。/p>性能指标
性能 项目 试验条件 浸润胶
胶体性能 抗拉强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥70
弹性模量（Mpa） 25℃ 三天 ≥12500
拉伸强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥40
抗弯强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥50
耐久性能 钢 — 钢剪切强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥14
钢 — 混凝土拉伸粘接强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥30
与混凝土正拉伸粘接强度（Mpa） 25℃ 三天 ≥2.5 且混凝土内聚破坏
粘接性能 人工湿热化抗剪性能 2000h ≤10%
粘钢胶 施工流程
工程设计→清洁打磨被粘接结构表面→底层表面的涂布→底胶固化至指干→不平面修复→修补胶固化至指干→浸润胶的涂布→碳纤维片材施工→指干后多层粘贴→固化→检验及表面装饰。
粘钢胶 施工要点
1、将混凝土表面用擦拭干净。
2、被粘接表面要修复平整，有漏水现象要作止水、导水处理。
3、配置底层用胶并涂敷，要根据气温及施工粘接结构的具体情况决定涂敷的厚薄，特别是冬季气温低于5℃如需施工应采取必要的升温措施。
4、进行粘接碳纤维片材时，首先根据技术要求剪好所需尺寸，一般两米为适。
5、配置胶液，一般以可使用的时间内(30min左右)施工所需量为限。
6、将甲、乙组份的胶水按照甲组份：乙组份=2：1的比例倒入干净的容器内，搅拌均匀。如在夏季温度较高时，可适*减少乙组份用量。用光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶水渗出纤维布表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸润胶水，碳纤维片材搭接面积要预留10cm以上。
7、多层粘贴应待上层碳纤维布表面指触感干燥后，再进行下一层碳纤维布的粘贴。粘钢加固中，钢板与构件的结合性能是保证加固效果的关键。因此，钢板一与构件之间的粘结锚固性能，加固构件的锚固破坏机理以及如何采取措施避免锚固破坏等是工程技术人员非常关心的问题。通过研究发现，对受弯构件，足够的钢板锚固长度基本上可以保证钢板充分发挥作用，但在构件受力的后期，单靠这一措施是不够的，因此，必须采取一些附加的锚固措施。
8、在其固化时要防雨淋，防风沙，并防止硬物碰伤粘接表面。
9、固化时间不得少于3~7天，固化后根据要求进行表面涂装。
10、乙组份在长期贮存过程中容易出现变色现象，属正常，不影响产品基本性能和使用。
11、在施工过程中，如不慎溅到皮肤上或眼睛里应立即用大量清水冲洗，严重者应及时就医。
粘钢胶产品特点 包装储运
1、本品不属于易燃、易爆危险品，可用空运、铁路、海运、公路运输。
2、本品在储存、运输、装卸时应轻放，防雨淋，防曝晒，不得倒置。
3、本品在常温下储存12个月，各性能均无明显变化，如超出12个月，经检测合格，仍可使用。
云浮注射式植筋胶植筋胶批发