进入8月后，国内TDI市场加剧下降，粗略算来，市场商谈价已跌逾千元，但随着市场价格一再下行，市场报价逐步贴近下游心理价位，贸易商心态愈显谨慎，明朗报价逐步减少，多跟随就市出货，而下游对市场低价货兴趣略增，虽询盘持续盘桓于市场低价及以下，但相对于8月上半场的无人问津，确有改观。可谓前方青山缭绕疑无路，后续或有千帆隐映来。
本月由于银光、巨力原定检修相继推迟，加上下游需求低迷拖累，市场空头气焰高涨，报价加速下降。中旬市场面消息银光检修虽未如期而至，亦未相差甚远，停车情况确有，虽此消息并没有得到工厂面承认，但市场对此均持默认态度。然此消息种种原因之下未能在市场发酵，加上市场传闻巨力检修意向拖至国庆前后，各类利空消息叠加上下，市场空头位置不可撼动，市场轻松突破一万三关口，此后商家报价下调速度放慢，且趋于不明朗化，实盘按单商谈，当前市场商谈价跌到12600-12800元/吨国产华东，下游对12500元/吨目标更显期望与执着，随着市场报价继续贴近心理价位，终端询盘热情有所提高，部分低位刚性需求补仓，更多等候继续跌价。
后续来看，工厂家面迟迟未给出明确表态，但市场传闻部分国产工厂早已阴跌到13000元/吨以下，且万华TDI装置开工率亦在缓慢提高，供方利好持续消化。加上下游传统旺季拉开序幕之际需求尚无提高，而终端仍有充足库存，需求方面疲软将继续拖累市场，后续市场报价继续下滑200-300元/吨后，或会激发下游建仓意愿，但仍有业者坚守下下游接不到心意货源转而接收市场现有低价。
综上，当前国内TDI市场仍旧缺少明确利好支撑，业者出货跟随就市，多谨慎观望工厂家面指引，金联创认为，若供方持续不表态，后期市场依然存在有一定下降空间，后续关注供方指引及终端接货情况，在底部即将到来之际，如何谨慎都不为过，此番浮云蔽日已久，静待千帆到来之时。