随车起重运输车厂家详解汽车维修保养是恢复专用汽车性能，增加其使用期限的有效手段。但是，在实际操作流程中，一些使用和维保人员却有着比较多错误做法，影响了专用车的运转正常。
一、忌机油只加不换
机油在柴油机的使用中是必要的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。所以，比较多驾驶员都会注意检查润滑剂的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑剂质量的检查和对已经变质机油的替换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，因而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损失并不大，但是却极易污染，因而失去保护柴油机的效果。在柴油机运转流程中，比较多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，极易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即便替换机油，某些驾驶员由于缺少维修经验或者图省事，也会在替换时不彻底冲洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
二、忌黄油乱用乱涂
1、汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械维修中经常使用的润滑脂，可起到润滑和密封的效果。所以，有些维修工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为即可增加柴油机的密封性。殊不知，如此做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间zui关键性的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑剂，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装流程中在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸作业时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生间隙，高温高压燃气极易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。另外，黄油长期处于高温情况下还能产生积炭，造成缸垫过早老化变质。所以安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
2、轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和预防锈蚀，不少维修工在轮胎的螺栓螺母上涂油。事实上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就拥有自动锁闭的特性。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自动锁闭性能变差。所以在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑剂。如此做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
三、忌缸套和活塞新品不经选装即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准配件，都拥有通用性，装上去就可使用了。事实上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把zui大尺寸的汽缸套配上zui小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，起动困难。所以，换装时务必要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞务必使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，仅有如此才能保证两者之间拥有标准的配合间隙。另外，各缸装用相同分组代号的缸套和活塞的同时，需注意装前检验缸塞间隙，为了保证安装标准，在装机前还需进行一次检测，避免装上假冒伪劣的残次产品。
四、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，比较多维保人员不注重检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上扬的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损相关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，因而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或更换较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的zui低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还可以调整。检查时，应按照喷油泵的不同结构采用下述不同方式：a)旋转凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到zui高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量大概在1.5mm，磨损后的极限行程余量应不能小于0.5mm。
五、忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，尚未在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。如此测量很方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的效果而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
六、忌活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，随车起重运输车厂家认为应先使活塞受热膨胀，这时，有些维保人员就会将活塞放在明火上直接加热，如此的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不同，明火加热会使活塞受热不均，易引发变形；活塞表面还能附着炭灰，减少活塞的使用期限。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭遇损毁而且使抗磨能明显减少，其使用期限也会明显缩短。在安装活塞销时，可以将活塞放在热油中均匀加热让其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
七、忌用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不够的维修工来讲，轴瓦是一项难度很高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，因此，有人在替换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方式在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，如此在打磨时砂粒极易嵌入合金内，柴油机作业时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用期限。
八、忌螺栓拧得太紧
工程机械在拆装流程中，比较多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可自由改变。但是比较多使用人员都误以为紧一些会更加安全，但是拧得太紧会导致螺钉或螺栓折断，亦可能由于螺纹滑扣而导致故障。
九、忌轮胎气压太高
轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用期限和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用期限，同时也不利于安全行车，特别是在炎热的夏季。科学的充气标准应当是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。比如：夏季应比冬季低5%-7%，因鉴于夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季务必达标气压或略低一点。
十、忌水箱开锅骤加冷水
发动机超荷作业、冷却不好或水箱缺水都会导致水箱开锅，这时如果立即加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。所以，使用中万一发现水箱开锅，应采用应急措施中止作业，使柴油机冷却水自行降温。