10月中旬开始,由于供方装置的逐步恢复,前期由厂家密集停车所带利好一一减退,市场开启下降态势,10月上旬上涨幅度尽数回吐。进入11月后,TDI市场亦未见转暖信号,商谈价连续下滑,截至稿前,市场国产货11800-12000元/吨,上海货12000-12200元/吨(华东),实单均可商谈,已创年内新低点。
最近市场空军气焰高涨,场内空头气氛浓厚,买盘疲软难以提振,市场仅维持刚需交投,实际成交犹在阻力,贸易商出货心态之下价格一再让利,市场商谈持续走跌。目前供求失衡仍是制约TDI市场的zui大因素,下游厂家充足的库存,TDI厂家出货阻力渐大,不乏暗降让利现象,而买盘表现平静,暂无备货欲望,随采随用为主。
后续来看,TDI市场仍旧缺少根本性支撑优势,目前烟台巨力已恢复生产出货,沧州大化检修也渐入尾声,市场检修利好即将消耗殆尽,场内空头稳坐主场。而最近市场的快速下滑导致场内业者不敢轻言底部,遍望市场难寻一丝利好,“平静”是目前TDI市场的主旋律。目前场内低价价格充斥,另有部分低价期货冲击,但是下游表现平静,对市场低价价格无动于衷,静待更低价到来。