导语:zui近来乙二醇现货市场跌跌不止,直至本星期四乙二醇华东现货市场跌到4425元/吨。进入11月份,乙二醇生厂企业开工回升,下游聚酯需求削弱,国内外新装置相继投产,供需矛盾加大,多重不利因素条件下,乙二醇应当怎么自处?
zui近内华东乙二醇现货市场保持在4500元/吨震荡运行,周初保持在4600元/吨左右,成交量较少。至本星期三,受期货主力合约大幅下挫的影响下,现货跟跌,跌破4600元/吨至4550左右。至星期四开盘后接连下滑破位至4500元/吨下方,星期四全天商谈在4480元/吨,下方有需求介入。受星期四库存数据的影响,期现价格止跌上行,上涨至4500元/吨上方,至星期四收盘时,华东区域现货商谈在4500-4510元/吨。
zui近内华东乙二醇港口库存统计(单位:万吨)
乙二醇库存 |
库区 |
11月7日 |
10月31日 |
涨跌 |
涨下滑幅度 |
张家港 |
30.6 |
28.2 |
+2.4 |
+8.51% |
|
太仓 |
5.9 |
6.7 |
-0.8 |
-11.94% |
|
宁波 |
4.8 |
5.8 |
-1 |
-17.24% |
|
江阴 |
3.6 |
4.6 |
-1 |
-21.74% |
|
洋山 |
3.2 |
4.1 |
-0.9 |
-21.95% |
|
合计 |
48.1 |
49.4 |
-1.3 |
-2.63% |
从港口的库存情况来看,主港库存保持去库状态且处于低位,但是去库幅度较日前缩小,库存支撑优势表现不足,由于zui近内乙二醇市场调整不止,贸易商悲观情绪严重,以观望为主。金联创zui新报告显示11月7日华东乙二醇库存共计48.1万吨,较10月31日降低1.3万吨,其中,张家港30.6万吨(某库日均出货约在10179.2吨附近);太仓5.9万吨;宁波4.8万吨;江阴3.6万吨,洋山3.2万吨。
zui近内乙二醇生产厂家装置停车检修情况
生产厂家名称 |
产能 |
原料 |
装置运行情况 |
上海石化 |
23 |
石脑油制 |
10月11日停车,10月21日重启 |
远东联 |
38 |
石脑油制 |
10月11日停车,10月29日重启 |
中海壳牌(惠州) |
40 |
石脑油制 |
10月15日停车,11月3日重启 |
湖北武汉化肥 |
20 |
煤制 |
10月18日停车,11月初重启 |
河南永金永城 |
20 |
煤制 |
10月22日停车 预期检修20天 |
华鲁恒升 |
55 |
煤制 |
5万吨,10月15日停车检修,11月5日重启;50万吨装放在昨日降低负荷运行,准备检修 |
黔西煤化 |
30 |
煤制 |
11月8日停车,预期时长30天 |
利华益 |
20 |
煤制 |
10月14日停车,10月29日重启 |
从厂家的开工情况来看,11月份乙二醇检修装置相继回暖重启,开工情况回暖,开工预期对价格影响仍不乐观,乙二醇综合开工率在66.88%,较上周大幅度提升。总体来看,石油制乙二醇装置开工率上调,甲醇制乙二醇装置平稳,煤制乙二醇开工率上调,因此综合开工率较上周大幅度提升。
从下游聚酯需求来看,下游聚酯需求进入淡季,聚酯厂家订单跟放慢,库存压力较大,虽然厂家纷纷减产或停车应对,中国聚酯厂家的平均开工率水平降至88.62%,但市场供应面仍然充足。聚酯需求削弱,乙二醇厂家开工回升,供应压力渐渐来袭,导致现货市场持续低落。
综上所述,从zui新消息获悉,国内装置内蒙古荣信和恒力试车顺利,预期即将投产;国外装置,马来西亚国家石油公司正在试运行一套新建75万吨/年的乙二醇装置。该装放在11月正式投产。供应预期增加,而下游聚酯需求渐渐降低,zui近港口发货量持续下滑,这也预示着乙二醇进入了传统的淡季。当前市场呈现供过于求的局面,预期短时间内乙二醇市场走势仍不乐观。乙二醇市场价格难有上涨动能,zui近内现货商谈预期在4400-4600 区间内震荡。