本年度TDI的“金九银十”市场可谓“一地鸡毛”。虽然厂家奋力挺价，但市场稍作挣扎便回归平静。后期市场来看，需求已经进入淡季，供需矛盾继续放大，这个冬天，TDI市场难有亮点，若没有特殊利好，低位运行几成定局。
市场低迷不振
山东中海化工集团有限公司市场部经理李宏说明，本年度的“金九”TDI市场zui为悲催。9月底，因上海巴斯夫装置意外停车，部分业者曾试图借机拉升，但国庆长假迫近，场内节日气氛浓厚，涨价未遂。到目前为止，9月份TDI市场价格反而比8月份下降200元（吨价，下同），收于1.3万元。“银十”中旬，巨力、沧化装置逐渐进入检修状态，万华化学借此上调挂牌价格，带动市场炒涨声四起。但随着上海巴斯夫、上海科思创以及甘肃银光装置相继重启，业者信心逐渐转弱，报价开始松动，10月底TDI价格又跌去200元。
进入11月份，TDI市场延续阴跌态势，市场交易低迷难改，巴斯夫及万华结算价格提升至1.3万元，但是提振效果有限。市场总体积极性不高，供方及贸易商库存承压渐重，场内低价现货及期货盘横飞，价格已低至1.2万~1.22万元。
业内人士透露，从装置运行来看，除了沧化以及连石化工装置处于停车状态，剩余装置开工率均在90%高位，市场供应无虞。
对于后期市场，业者普遍认为，货源供需要维持高位运行，而下游入市缺少意向，预期TDI市场仍将延续低迷走势。
成本支撑塌陷
TDI原料甲苯“银十”行情总体震荡走低。进入11月份，甲苯上游的纯苯市场受外盘接连下降影响，价格小幅走跌，加上终端需求不佳不振，带动甲苯价格振荡回落。
山东垦利石化集团总工程师王全平说明，国内甲苯企业开工稳定，总体开工率约在76%，最近未有检修传闻。从港口库存来看，截至10月31日，国内甲苯南北港口库存量总计约3.3万吨，虽然船货到港量不多，但下游消化缓慢，对甲苯市场产生压力。
业内人士透露，甲苯抽提装置理论上均处于盈利阶段，当前吨产品利润额较10月末反弹14.63美元，企业生产积极性较高。
后期市场来看，外围利好缺少，经济状况不佳影响市场预期，国际原油振荡回落；甲苯总体供量较充足，而终端需求不旺，买盘观望心态浓重，预期甲苯后期市场依旧弱势为主，在成本面上对TDI很难产生利好。
需求维持低迷
TDI广泛用于软泡、涂料、弹性体和胶黏剂行业，其中软质聚氨酯泡沫塑料用量占TDI总消费量的70%以上，在家居、建筑和运输领域用途广泛。
山东省化工研究院副院长、研究员孟宪兴说明，
9、10月份山东区域软泡聚醚散水现汇出厂平均价格比去年同期下降2821元，总体市场交投清淡，未出现明显采购周期，旺季不旺。
从终端需求来看，本年度“十一”黄金周楼市成交依旧惨淡收场。10月8日，中指院zui新发布的重点城市“十一”期间楼市交易数据显示，监测的14个重点城市住宅日均成交面积较2018年同期下降21.9%.楼市遇冷将影响家具以及建筑行业，亦是TDI市场一蹶不振的重要因素。
中指院预期，本年度四季度，三四线城市由于前期需求存在透支，后期增长无力，房市将持续调整态势。同时
一、二线城市随着市场环境的收紧及需求释放放慢也将面临一定调整压力，四季度房地产市场总体承压。因此不难预期，TDI市场在无强力需求支撑的情况下，很难再现昔日辉煌，低位震荡成定局。