昨日，甘肃银光首先公布其TDI一口价在11200元/吨，随后，东南、沧化、巨力等国内厂家zui新一口价陆续跟随。今日，贸易商报价多跟随厂家小幅上涨，但下游拿货意向依然保持在前期较低价格水平，场内高端报价成交依然存在较大阻力。
自本年度8月起国内TDI市场持续下降，期间偶有上涨亦不成气候，特别是10月中旬之后，市场下降速度加快，在下游传统旺季期间价格持续触新低。一方面由于终端需求欠佳，海绵、固化剂等行业原料使用量比上年萎缩，另一方面由于万华TDI装置高负稳定运行，持续性稳定出货。而由于市场价格持续下行，TDI厂家理论上早已进入负利润时期，拉升成为部分厂家的主要想法。
周初国内老牌TDI厂家一口价重新出台，多数厂家陆续调涨到11200元/吨，但是科思创新价报稳、万华上星期平结，导致市场信心分歧，且下游经过前期数轮小幅加仓库存饱满，市场交投量比前期缩减，虽贸易商今日报价多跟随厂家上行至11000-11200元/吨国产货，11200-11400元/吨上海货（部分高报至11500元/吨），但下游拿货意向仍旧保持在前期低位（国产货10800-10900元/吨，上海货11200元/吨附近），这导致市场高价盘接货仍旧存在较大阻力，非必要刚性需求小单，市场交投进入胶着状态。
本次市场小上涨多仰赖厂家调涨一力促成，贸易商紧随然后报价上涨进行试探，目前业者特别关注下游采购状态，而对后期市场看法慎之又慎，仍旧缺少足量乐观，下面小编简单总结归纳：
1、本次国内TDI厂家（万华除外）集体调涨，除显示厂家端拉升的坚定态度外，并没有给予具体利好支撑（如装置降低负荷、检修、供应减量等）。
2、科思创本星期一口价报稳、万华上星期平结仍对TDI市场起到一定压制作用，而市场信心亦依然存在在分歧，本方面多来自于烟台厂家的态度（出货、维护用户等）。
3、下游经过前番陆续小幅加仓，库存饱满，自本次拉升意向初始（上星期中后段）并没有表现出积极（换言之：恐慌）心态，多数冷静观望市场，对市场高价报价并不买账。
综上，尽管贸易商本次配合厂家积极拉升，但对下游试探性心态居多，多数抱有“能出则赚，不出暂留”的心态，谨慎观望市场，与买盘展开僵持博弈，等候TDI厂家继续指引及其观望下游接盘情况。金联创认为，国内TDI市场短时僵持，下游消化上涨幅度为主。若下周万华对本次行情依然选择不跟进态度，那么对市场及贸易商所带来的影响要远远高于本周，且考略到下周TDI厂家月度结算即将到来，若本周下游持续抵制市场高价，贸易商还能持续拉升以提高TDI厂家月度结算吗？
TDI市场是贸易商与买盘的博弈，是TDI厂家之间的博弈，归根结底是是供与需之间的博弈，市场是一个轮回，涨跌相倚方是长期。