昨日,甘肃银光首先公布其TDI一口价在11200元/吨,随后,东南、沧化、巨力等国内厂家zui新一口价陆续跟随。今日,贸易商报价多跟随厂家小幅上涨,但下游拿货意向依然保持在前期较低价格水平,场内高端报价成交依然存在较大阻力。
自本年度8月起国内TDI市场持续下降,期间偶有上涨亦不成气候,特别是10月中旬之后,市场下降速度加快,在下游传统旺季期间价格持续触新低。一方面由于终端需求欠佳,海绵、固化剂等行业原料使用量比上年萎缩,另一方面由于万华TDI装置高负稳定运行,持续性稳定出货。而由于市场价格持续下行,TDI厂家理论上早已进入负利润时期,拉升成为部分厂家的主要想法。
周初国内老牌TDI厂家一口价重新出台,多数厂家陆续调涨到11200元/吨,但是科思创新价报稳、万华上星期平结,导致市场信心分歧,且下游经过前期数轮小幅加仓库存饱满,市场交投量比前期缩减,虽贸易商今日报价多跟随厂家上行至11000-11200元/吨国产货,11200-11400元/吨上海货(部分高报至11500元/吨),但下游拿货意向仍旧保持在前期低位(国产货10800-10900元/吨,上海货11200元/吨附近),这导致市场高价盘接货仍旧存在较大阻力,非必要刚性需求小单,市场交投进入胶着状态。
本次市场小上涨多仰赖厂家调涨一力促成,贸易商紧随然后报价上涨进行试探,目前业者特别关注下游采购状态,而对后期市场看法慎之又慎,仍旧缺少足量乐观,下面小编简单总结归纳:
1、本次国内TDI厂家(万华除外)集体调涨,除显示厂家端拉升的坚定态度外,并没有给予具体利好支撑(如装置降低负荷、检修、供应减量等)。
2、科思创本星期一口价报稳、万华上星期平结仍对TDI市场起到一定压制作用,而市场信心亦依然存在在分歧,本方面多来自于烟台厂家的态度(出货、维护用户等)。
3、下游经过前番陆续小幅加仓,库存饱满,自本次拉升意向初始(上星期中后段)并没有表现出积极(换言之:恐慌)心态,多数冷静观望市场,对市场高价报价并不买账。
综上,尽管贸易商本次配合厂家积极拉升,但对下游试探性心态居多,多数抱有“能出则赚,不出暂留”的心态,谨慎观望市场,与买盘展开僵持博弈,等候TDI厂家继续指引及其观望下游接盘情况。金联创认为,国内TDI市场短时僵持,下游消化上涨幅度为主。若下周万华对本次行情依然选择不跟进态度,那么对市场及贸易商所带来的影响要远远高于本周,且考略到下周TDI厂家月度结算即将到来,若本周下游持续抵制市场高价,贸易商还能持续拉升以提高TDI厂家月度结算吗?
TDI市场是贸易商与买盘的博弈,是TDI厂家之间的博弈,归根结底是是供与需之间的博弈,市场是一个轮回,涨跌相倚方是长期。