本报告期（2019年12月11日至2019年12月17日），环渤海动力煤价格指数报收于550元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，下行的规格品有3个，回落幅度都是5元/吨；剩余21个规格品价格全部持平。
沿海煤炭市场供需双弱，价格方向不明朗，具体看来，以下因素影响本期环渤海动力煤综合价格表现平稳：
一、旺季未至，进口煤对消费终端库存产生补充。虽然已至12月中旬，但华东华南区域温度大于上年同期水平，居民用电需求相对不够，电煤需求低于预期。同时，11月份我国煤炭进口量为2078.1万吨，同比增加8.5%，1-11月份的煤炭进口总量达到29929.6万吨，已经超2018年进口总量，进口煤超预期增加对前期终端已消耗的库存进行了有效补充。
二、多多重因素堆叠，制约主产区产能释放。zui近矿难再发、年底环保安检力度加大、暴雪掣肘外运等比较多利空因素持续施压产地市场，主产区产能释放受阻，部分产区煤价已现止跌反弹迹象，某种程度上对沿海煤炭市场价格产生支撑。
三、中长协保供，对现货市场稳价成效明显。虽然部分消息面对远期市场产生较为显著影响，动力煤05合约出现低位反弹走势。但对于现货市场，因2019年煤电双方中长协兑现情况较好，有效保障货源供应的稳定，煤电双方的交易价格持稳性提升。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年12月11日至2019年12月17日），国内海上煤炭运价指数先涨后跌。2019年12月17日运价指数收于1013.91点，与12月10日相比，上行82.22点，反弹幅度为8.82%。
具体到部分主要船型和航线，2019年12月17日与2019年12月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.2元/吨至47.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行4.0元/吨至38.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报40.5元/吨，环比上行2.9元/吨。