本报告期（2020年1月8日至2020年1月14日），环渤海动力煤价格指数报收于553元/吨，环比上行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，价格上涨的规格品数量有12个，反弹幅度都是5元/吨，剩余12个规格品价格全部持平。
分析认为：临近传统佳节，煤炭产运需各环节生产全线趋弱，供需缩口偏差较大，港口深度被动去库，货源供应趋紧推动港口动力煤价格逆市反弹，本期环渤海动力煤价格指数小幅上涨：
一、产地供应收缩，推动市场情绪。首先，春节前停产放假煤矿增加，产量降低；再者，风雪恶劣天气阻止煤炭运输；再次，发运价格倒挂制约发运户积极性。停产面扩大和运输流动性削弱，铁路运量持续偏低，港口集运不足，提振市场挺价情绪。
二、下水港深度被动去库，货源结构偏紧，港口价格反弹。秦皇岛煤炭网统计数据：15日，北方九港存煤1728万吨，较月初下降200万吨，比上年zui高点下降930万吨，比上年zui低点下降160万吨。目前港口侧可售现货资源降低，支撑卖方提价，交易价格小幅上涨。
三、电厂存煤总量持续下降，采购需求或将有所释放。前期进口煤通关有限，海关数据显示，12月份进口煤量断崖式下滑，外煤补充迟滞，堆叠zui近内供收紧，六大集团沿海主要电厂存煤总量本周跌破1500万吨。尽管节日期间下游消费也将进入低谷，但后期电厂补库需求仍有释放空间。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年1月8日至2020年1月14日），国内海上煤炭运价指数大幅下降。2020年1月14日运价指数收于578.19点，与1月7日相比，下行70.51点，下滑幅度为10.87%。
具体到部分主要船型和航线，2020年1月14日与2020年1月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行3.1元/吨至25.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.4元/吨至18.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.9元/吨，环比下行2.6元/吨。